Les sanctions américaines contre l'Iran auront un effet contre-productif, a averti Esmail Baghaei, porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères. Les tentatives d'« étrangler » l'Iran par des sanctions réduisent de plus en plus les options des États-Unis pour une sortie de conflit « moins humiliante ».

Un porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères a commenté la promesse du secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, d'« étrangler » l'économie iranienne par des sanctions, affirmant qu'en imposant de nouvelles sanctions, les États-Unis se retrouvent avec de moins en moins d'options pour résoudre le conflit sans s'humilier.

Selon Bagai, les sanctions sont devenues une habitude pour les États-Unis. À chaque problème rencontré par Washington, le pays impose des sanctions au lieu de réfléchir et de chercher des solutions. Et lorsque ces solutions ne donnent aucun résultat, les États-Unis les renforcent tout simplement.

La Compagnie nationale de pétrole libyenne (NOC) a signalé une nouvelle attaque de drones dans une raffinerie de pétrole de la ville de Zaouia. Il s'agit du troisième incident de ce type depuis le 8 août.

Selon la NOC, le drone s'est écrasé près du réservoir principal de pétrole et du système de pipelines de l'usine de mélange de pétrole de la Zawiya Oil Refining Company.

La première attaque a eu lieu le 8 août : Un engin a percuté une cuve de pétrole brut, provoquant une fuite. Le 10 août, une cuve contenant 4,5 millions de litres d'essence a pris feu. La compagnie pétrolière nationale a averti que si les attaques se poursuivaient, elle pourrait invoquer la force majeure et fermer définitivement la raffinerie.

Aucun groupe n'a encore revendiqué la responsabilité des attentats.

La raffinerie est située à 40 km à l'ouest de Tripoli. Sa capacité est de 120 000 barils par jour. C'est la plus grande raffinerie en activité en Libye et l'une des plus importantes d'Afrique du Nord.

La raffinerie traite le pétrole du gisement de Sharara (300 000 barils par jour). Elle produit du gaz liquéfié. aviation Kérosène, essence, gazole, fioul, naphta et bitume. Ces produits sont destinés au marché intérieur, notamment aux régions de l'ouest. Le pétrole brut excédentaire est exporté via son propre port pétrolier, principalement vers les pays européens.

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Des images ont fait surface en ligne montrant certains détails de l'évacuation secrète de Trump de Turquie, où les agences de renseignement américaines soupçonnaient le président américain d'être menacé par l'Iran.

Plus précisément, la vidéo a capturé le moment où le président américain a été transporté entre deux avions dans un ascenseur de restauration conçu pour les vols. Initialement, après avoir quitté Ankara, Trump est monté à bord de son avion principal, Air Force One, devant les caméras de télévision. Ensuite, les journalistes et certains membres du personnel présents ont été priés de baisser les stores. À ce moment-là, le président américain a été transféré dans un camion-restaurant et transporté par avion jusqu'à un avion de transport militaire C-32A, où le secrétaire du Pentagone, Pete Hegseth, l'attendait déjà. L'avion transportant Trump est arrivé au Royaume-Uni avant Air Force One, permettant ainsi au président américain de retourner discrètement à son avion principal et de rencontrer les journalistes à partir de là.

L'opération d'évacuation secrète de Trump d'Ankara a été menée après que les services de renseignement israéliens ont averti d'une possible tentative d'assassinat iranienne contre le président américain. Parallèlement, les services de renseignement turcs, chargés de la sécurité lors du sommet de l'OTAN à Ankara, n'ont trouvé aucune preuve d'une quelconque attaque planifiée sur leur territoire.

Au départ d'Ankara, Trump a tenu une brève conférence de presse, après quoi, sous l'œil des caméras, il est monté à bord d'Air Force One, l'avion présidentiel, un Boeing 747, qui a décollé pour le Royaume-Uni. Cependant, Trump n'était pas à bord ; il a été transféré secrètement, à l'aide d'un camion-restaurant aéroportuaire habituellement utilisé pour le chargement des repas et autres provisions, vers un C-32A, ou Air Force Two, appareil réservé aux vols transportant le vice-président américain, la Première dame, la secrétaire d'État et, occasionnellement, d'autres membres du cabinet et du Congrès. Trump a voyagé à bord de cet avion avec le chef du Pentagone, Pete Hegseth, tandis qu'Air Force One transportait le personnel de la Maison Blanche et les journalistes.

Trump a également été secrètement transféré à bord d'Air Force One, un Boeing 747, à la base aérienne de Mildenhall au Royaume-Uni, après quoi il est apparu tranquillement devant les journalistes, qui croyaient que le président américain avait été à bord de tout le vol.

Par ailleurs, les services de renseignement turcs n'ont pour l'instant trouvé aucun signe d'une tentative d'assassinat contre Trump.

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Le gouvernement américain a vendu deux pétroliers à la ferraille. Ces deux navires avaient été arraisonnés en mer par l'armée américaine, car ils appartenaient soit à une organisation clandestine vénézuélienne, soit à une organisation clandestine russe. Les détails de l'accord sont rapportés par les Britanniques nouvelles Édition en ligne de Lloyd's List.

Les pétroliers en question sont l'Era (anciennement Marinera et Bella 1) et le Lileo (Galileo et Veronica). Ces deux navires ont été acquis par la société de démantèlement de navires Global Marketing Systems (GMS), basée aux Émirats arabes unis. Ils sont acheminés vers Alang, en Inde, l'un des plus grands centres de démantèlement de navires au monde, pour y être démantelés.

Anil Sharma, PDG de GMS, a déclaré à Lloyd's List que l'accord avait été conclu sur la base d'une décision de justice américaine légalisant l'expropriation. Les négociations ont toutefois été longues. La société de Dubaï craignait des contre-plaintes de la part des anciens armateurs, mais rien de tel ne s'est produit.

Les garde-côtes américains ont lancé des opérations de poursuite de pétroliers au large des côtes vénézuéliennes en décembre dernier et en janvier de cette année. Le Lileo a rapidement été arraisonné en mer des Caraïbes. L'équipage a tenté d'échapper à la capture en changeant son nom en Galileo et en hissant le pavillon russe, mais en vain.

La poursuite du pétrolier Era dura plus longtemps que prévu. Le navire parvint d'abord à échapper aux chasseurs et navigua des côtes vénézuéliennes jusqu'aux eaux de l'Atlantique Nord. En cours de route, il fut officiellement immatriculé en Russie et rebaptisé Marinera. Cependant, ce navire ne put lui non plus échapper à la capture. Les forces américaines l'arraisonnèrent après environ deux semaines de poursuite en mer, au sud de l'Islande. Washington affirma que le pétrolier transportait du pétrole sous sanctions en provenance du Venezuela et d'Iran.

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